货运变客运盯上“疫情财”,货拉拉不讲社会责任

〖壹〗、货拉拉在疫情期间存在货运变客运 、忽视社会责任的问题，具体表现为非法客运
、高价载客 ，且整改不力
，同时其平台生态存在定价矛盾、司机管理困难等问题，长期面临盈利困境
。

〖贰〗 、约谈背景：4月7日下午 ，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉进行约谈
，对满帮集团
、滴滴出行、曹操出行等进行了提醒。约谈中指出货拉拉需要提出行业稳定 、保障劳动报酬
、强化资质审核、完善举报机制等相关解决措施，并要求各平台公司深刻反思 ，举一反三
，深入查摆，认真整改 。

〖叁〗 、013年前后 ，国内掀起一股“O2O浪潮 ”
，一些创业者看到滴滴在网约车客运市场的快速崛起后，也盯上了货运市场这块大蛋糕
。 于是2014年 ，货拉拉
、58速运、一号货车 、1号货的、速派得
、蓝犀牛等三百余家公司相继出世，并上线车货匹配应用
，“互联网+货运
”的百团大战正式开打。

不止于万辆订单,威马汽车出海势头迅猛

〖壹〗、万辆订单，彰显海外业务突破实力首笔大单意义重大：威马汽车在海外斩获万辆汽车订单 ，这是其开展海外业务以来的首笔大单
，也是国内造车新势力出海业务的首笔大单 。在众多出海车企中脱颖而出，取得如此傲人的成绩 ，充分彰显了威马汽车的实力
。产品获世界认可：从威马汽车获得欧盟大批量认证WVTA可见其过硬的产品力。

〖贰〗 、开拓海外市场：2023年3月表示在意大利
、匈牙利、迪拜等国家和地区签下超万台海外市场订单
，但海外市场订单量有限，难以解决根本问题 。现状困境国内市场机会渺茫：国内新能源汽车竞争激烈 ，威马汽车低端网约车形象已在消费者群体中形成
，难以改变，与造车新势力中的理想 、蔚来等品牌竞争处于劣势
。

〖叁〗
、威马近来面临销量下滑、经销商关停 、资金紧张等多重困境 ，能否继续硬挺下去存在较大不确定性
，未来走向取决于其能否解决当前的核心问题。以下从威马曾经的辉煌
、现状困境及未来可能走向展开分析：威马曾经的辉煌完美开端：威马作为拥有轿车与SUV双资质的新势力品牌，曾经豪横一时 。

〖肆〗、近期汽车行业动态汇总如下：汽修厂骗保案件：人为制造事故93起 ，7人被采取刑事强制措施据平安重庆消息，警方在保险行业风险排查中发现
，部分社会人员出险次数异常偏高，且车辆更换频率反常 ，涉嫌车险骗保
。

疫情期间网约车的生活怎么办?

降低运营成本：油价上涨对网约车司机利润影响较大。司机可选取油价相对较低的加油站加油
，关注加油站的优惠活动 。若空跑距离过多，可合理规划行程 ，减少不必要的空驶。对于开一公里成本7毛以上的司机
，若订单量不足，可考虑暂时减少出车时间或暂停运营 ，避免因高成本导致亏损
。

疫情之下网约车行业可通过加速合规化进程 、升级服务规范
、探索多元化业务、强化技术赋能 、加强合作与资源整合等方式实现自救。

滴滴在疫情期间采取了一系列措施应对危机
，具体如下：保障司机与乘客安全为网约车加装防护膜：2月18日滴滴宣布投入1亿元专项基金，为全国数百万在疫情期间坚守服务的滴滴网约车安装防护膜 ，防止飞沫传播 。此前从2月10日起
，已在武汉、大连
、洛阳等城市陆续加装
。

车辆消毒：确保网约车在每次运营后进行全面的消毒，特别是座椅、扶手 、门把手等乘客频繁接触的部位。通风换气：在条件允许的情况下 ，尽量开窗通风，以降低车内病毒浓度 。如果天气寒冷
，可以短暂开窗换气后再关闭
。司机防护：司机应全程佩戴口罩，并建议佩戴手套。同时 ，司机应定期接受核酸检测
，确保自身健康 。

疫情放开后的利好期 司机减少，乘客增多：随着疫情放开 ，兼职人员回归原本岗位
，司机变少了，而乘客用车需求变大了
。所以恢复到了比较好跑的阶段 ，年前大批网约车司机狠狠赚了一笔。道路交通有规律
，需求大：疫情放开后，出来打工的人也变多了 ，像广州这样外来人口居多的城市
，流动需求特别大 。

上海的一场疫情,给全球汽车产业链敲响了警钟

上海汽车产业有序复工复产政策支持4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》 ，以及首批666家重点企业“白名单”
。

水滴观点：虽然“南北 ”大众因为芯片短缺而停产的事，有些许夸大
，但是这件事为国内车企敲响了警钟。由于过去国内汽车产业长期处在低端制造，忽略了高端技术的研发 ，以及人才培养
，以至于现在在软件技术上，与国外车企存在较大差距 。

也就是说 ，近两年的中国车市整体下滑
，给中国汽车行业敲响的警钟不是让我们停止脚步，而是提醒中国汽车行业需要质变 ，从中低端整合制造
，到高端创造开发。不论如何，这场疫情负能量太多 ，要看到的是
，中国汽车行业，未来依然可期！本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

多国给“供应链回流
”敲警钟，反映出“不离中国”是更理性的选取。具体表现如下：美国：回流成本高且损害全球贸易美国商会和其他组织表示
，将生产设施迁回美国将会费钱又耗时，还会给全球贸易造成严重损害 。

显然 ，疫情对中国汽车消费的影响是巨大的
。今年1月
，我国汽车销量同比下滑12%，2月上半月 ，汽车销量同比下滑92%。疫情让庞大汽车产业的各级齿轮停滞
，无论是供应商
、车企还是经销商，都处在高压中 。 通常 ，社会的消费活动会因灾害被抑制
，又在灾害结束后迎来一波消费反弹，这也是我们对中国车市的期待
。

新冠疫情之下,为什么特斯拉还能交出史上比较好第一季度成绩单?

特斯拉收获史上比较好第一季度的关键 ，或许要归功于将鸡蛋放到了不同篮子里：特斯拉加快了在中国、欧洲等美国大本营之外的本地化进程。 从此次疫情影响看
，特斯拉位于美国 、欧洲工厂纷纷停产，仅剩下特斯拉上海超级工厂成了唯一在运行的工厂贡献产能便是证明 。

新工厂投入使用提升产能：德国柏林工厂已正式投入使用 ，美国德州奥斯汀的第二座本土工厂也即将开业，粗略计算特斯拉的规划产能或将达到每年270万辆
，为达成更高产销目标提供了产能保障
。

月3日，特斯拉发布了2023年第一季度全球生产及交付报告 ，它2023年第一季度全球交付量超过了42万辆
，打破了特斯拉以往的单季度交付纪录。从表面上来看，特斯拉在第一季度显然是交出了一份令人满意的成绩单 。

近来特斯拉工厂受疫情影响还是较大 ，但由于一季度的“逆势 ”爆发
，特斯拉在销量以及利润上有明显渐长，并且发展路线也逐步清晰 ，Model Y 的加持无疑是锦上添花
。从短期上看
，受新冠肺炎疫情影响，特斯拉产能上也会逐步放缓并产生订单挤压 ，造成现金流不畅
，并且可能会波及第二季度的成绩。

也许是开局较好，官方表示有信心完成2020年的销量目标 ，并预估在今年第二季度的毛利率将实现转正，四季度将实现2位数的毛利率 。而为了更好的抢占市场份额
，蔚来汽车计划在今年推出新款ES全新EC6和100kwh电池包等新产品，期待蔚来汽车的表现。

防疫物资出口“白名单”制度终止,7月汽车出口爆单,印度发布多项产品质...

本周外贸大事涵盖防疫物资出口政策调整
、跨境电商税收政策延续、美国对华光伏产品终裁 、印度发布质量控制令
、新西兰进口食品安全新规、全球贸易增长动能 、中国汽车出口创新高及有色金属行业稳增长方案等多个方面
。

例如 ，生产三层无纺布但无熔喷布的口罩（熔喷布是口罩核心过滤层）
、产品不带耳绳等质量问题
，以及将半成品出口以规避“白名单 ”监管（“白名单
”为官方认证的合规企业名单）。此类行为不仅损害消费者权益，更可能引发世界纠纷 ，影响中国防疫物资的世界声誉 。商务部此次通报正是针对此类乱象的严厉整治
。

巴基斯坦免税决议：欧亚经济委员会关于欧亚经济联盟免税进口防疫所需个人防护用品和医疗物资的决议生效
，有助于联盟各国医护人员和医疗机构获得防疫物资。

近来，出口防疫物资到美国、欧盟 、韩国、伊朗
、土耳其、法国 、马来西亚
、泰国、吉尔吉斯斯坦 、欧亚经济联盟
、巴基斯坦、越南 、斯里兰卡
、马尔代夫、巴西 、委内瑞拉
、津巴布韦等国家或地区可享受关税减免政策 。

防疫物资 爆单原因：全球疫情的爆发导致了对防疫物资的巨大需求
。出口情况：我国防疫物资出口在前三季度累计增长8% ，拉动出口增长2个百分点。出口包括口罩在内的纺织品、医疗器械 、药品合计04万亿元
，增长35% 。