探亲签证重启,多家航司宣布增开世界航班,回国更方便了!

近期，随着探亲签证重启及多家航空公司宣布增开世界航班 ，回国便利性显著提升，具体信息如下：世界航班增开情况海航：6月23日起复航重庆-罗马往返直飞世界航线
，这是疫情以来重庆地区恢复的首条洲际定期世界客运航线 。6月9日已复航深圳-温哥华直飞世界航线，每周四执行一班 ，采用波音787宽体客机执飞。

美国将于6月12日起正式取消入境旅客新冠检测要求
，中国时隔3年重启探亲签证，中美间世界往来便利度提升
。美国取消入境新冠检测要求政策内容：美东时间6月12日12：01起 ，世界旅客入境美国前无需再提供新冠病毒阴性检测结果
，即飞往美国无需在出发前进行COVID-19测试。

新加坡至杭州 、福州的直飞航班已确定复航，酷航将于9月26日起恢复新加坡往返福州航班 ，10月3日起恢复新加坡往返杭州航班
，新增航班已开放购票 。以下为具体信息梳理：复航时间与航线 新加坡往返福州：酷航自9月26日起恢复客运航班，每周定期执飞
。新加坡往返杭州：酷航自10月3日起恢复客运航班 ，每周定期执飞。

政策协同效应：中国出入境管理措施的优化（如签证便利化、检疫流程简化）与世界航班增加形成联动
，为直航复航创造了条件 。航空公司运营调整：多家航司已逐步恢复世界航线运营，并通过加密航班频次
、引入宽体客机等方式提升运力 ，为中英直航复航提供运力保障
。

航线恢复与新增：民航局正与部分国家协商增加定期世界客运航班，此前无直达航班的国家（如土耳其伊斯坦布尔、埃及开罗 、意大利罗马等）已开通新航线。此外
，探亲签证的开放使得外籍华人回国限制减少，进一步推动了航班需求 。

重磅发布!美三大航官宣:大幅增加中美航班!

美国三大航空公司（达美航空
、联合航空、美国航空）近期接连宣布将大幅增加中美航班班次 ，并计划开通新航线
，以满足亚太地区旅游需求增长的趋势
。 以下为具体信息：背景与政策支持航班增长背景：此前受新冠疫情影响，中美航班大规模削减 ，多家航司暂停中美航线运营。

美国三大航空公司达美航空 、美联航
、美航相继宣布增加中美航班
，具体增班信息如下：达美航空 达美航空将于今年晚些时候增加中美航班，上海浦东世界机场至西雅图和底特律的航班总量将增加至每周十班 。从10月30日开始 ，上海浦东至西雅图将增至每天一班
，上海浦东至底特律将增至每周三班
。

未来中美航班增班预测总体原则：按照美国交通部一贯的对等原则，增班后大概率是中方航司12班 ，美方航司12班。美方航司现运营状况：近来美方航司一周10班的分配是达美航空和美联航各4班、美国航空一周两班 。

美国松绑入境限制
，留学生返校或推动航班需求增长美国于4月26日宣布松绑中国等部分国家的入境限制，滞留中国的数十万赴美留学生有望在7月后直飞美国返校。这一政策调整直接刺激了中美航线的需求 ，美国航空公司人士指出，短期将有大批中国留学生选取直飞
，成为增开航班的主要驱动力
。

增长原因分析 西方航司航线缩减：受中美航班量低迷和乌克兰战争影响，西方航空公司大幅削减直飞中国航线。例如 ，英国航空 、澳洲航空
、维珍大西洋等相继暂停或中断中国航线
，美国三大航中仅联合航空保留直飞北京航班 。2023年中美直飞航班预计仅4228个，不足2019年（7万个）的四分之一
。

疫情过后,最新各国入境政策
、签证、航司情况信息汇总

〖壹〗 、新增入境国家限制政策澳大利亚：禁止所有中国大陆出发、转机的外国游客入境的禁令延长执行至2月22日。新西兰：所有从中国大陆出发及中转的非新西兰人禁止入境 ，规定延期至2月24日 。越南：越南民航局南部分局通报
，至5月2日，14天内到访过中国大陆的非越南籍公民禁止入境
。图片仅供借鉴 ，具体的以各领区的实际情况为准。

〖贰〗
、加拿大自6月8日起允许公民或永久居民的直系亲属入境
，加航宣布7月1日起恢复往返中国航班 。以下是具体信息：直系亲属入境政策政策内容：当地时间6月8日，加拿大总理特鲁多宣布实行有限豁免规定 ，允许公民或永久居民的直系亲属来加拿大
。

〖叁〗、021年5月美国F1签证发放数据显示
，疫情后中国学生赴美留学需求显著回升，签证发放量超疫情前同期水平 ，且政策利好进一步优化入境便利性。

〖肆〗 、021年5月美国F1签证数据显示，疫情后中国内地学生签证需求显著增长
，发放量超疫情前同期，且美国政府对留学生群体给予优先政策支持 ，但理工科学生仍面临特定拒签风险 。

〖伍〗
、加拿大：多数情况下在温哥华YVR符合免签
，需乘坐加拿大籍航空公司
。德国/法国/芬兰/瑞士：行李直挂，不入境 ，24小时内允许转机。但由于欧洲疫情严重
，需谨慎选取 。特别提醒近来各国航班政策变动频繁，每个人具体情况也不相同 ，务必留意航线最新通知
，再三与航空公司确认出入境和转机要求，避免不必要的麻烦。

空难背后的东航,维修费用到底是降是增?

东航的维修成本在疫情前后有波动 ，但2021年较2019年增加12%
，2021年上半年同比呈现增长，整体上未呈现明显下降趋势
。

疫情之下 ，维修本钱是增是降？空难背后的中国东航（60011SH），是中百姓航第一家在香港、纽约 、上海三地上市的航空公司
，1997年就登岸成本市场了。疫情之下，全球航空业蒙受重挫 ，东航也未能幸免 。

“东航压缩飞机维修费用 ”为谣言有自媒体称东航因巨亏压力严控维修费用
，将坠机归结于此
。东航权威人士表示，网传消息失实。中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务 ，按年报披露数据
，其年维修成本在2021年较2019年增加12% 。

“东航上百亿巨亏压缩飞机维修费”的说法是谣言
。具体分析如下：权威媒体明确辟谣：光明网官方账号于2022年3月22日发布信息，直接指出“东航上百亿巨亏压缩飞机维修费用
”等说法属于不实消息 ，并强调“不传谣是对机上乘客比较好的尊重”。该信息来源为人民日报
，具备高度权威性 。